“5G技術，將不僅用于提升人與人之間的通信，更多的將用于人與物、物與物之間的通信，包括萬物互聯的連接能力和普適的計算能力。在車聯網領域，依靠更大的帶寬支持，可以實現高精度地圖更新、遠程遙控駕駛的視頻回傳等應用。” 中國信息通信研究院技術與標準研究所產業互聯網研究部主任工程師葛雨明在2019年中國國際信息通信展覽會召開期間接受了中國工業報記者的采訪。他表示，車聯網涉及汽車、電子、信息通信、交通等多個產業，正處于加速發展的關鍵階段，車聯網也受到了各行業及政府研究機構的高度重視。
　　
　　葛雨明介紹，當前車聯網技術已經完成了實驗室內的測試驗證和一些小規模的外場試驗，對于整個技術的驗證，已經達到了能開展大規模試驗的狀態，希望通過大規模測試驗證之后能夠真正把這項技術推向全國。
　　
　　對于車聯網規模化商用面臨的挑戰，葛雨明表示，5G和車聯網均處于加快部署的關鍵時期，我國基于國情確定了智能化與網聯化同步推進的發展思路，以及要充分依托4G/5G等公眾電信網絡促進交通基礎設施升級或新建的路徑選擇。但由于車聯網產業的跨行業屬性特征突出，區別于傳統產業的國內外發展比較，可以說如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題才是國內外面臨的共同挑戰。技術方面，一是要深入了解跨行業應用的需求和關注點，如可靠性和極端情況下的系統性能等；二是要充分意識到融合創新的復雜性，是多種技術綜合在一起提供的系統級成熟解決方案，并且要意識到不同行業技術迭代更新周期的不一致性。此外，區別于5G在視頻直播方面相對清晰的業務和運營模式，在拓展行業應用服務當中，建設、運營和商業模式上的變革，是技術之外更具有挑戰性的部分，需要構建創新融合的產業生態體系。如，智能化交通燈、道路電子標志標識、監控視頻等典型車聯網應用的重要組成要素，需要在應用協議、數據接口等方面達成跨行業認可與統一，才有利于促進形成“人-車-路-云”協同的有機系統。需要跨行業協作在交通管理信號開放、路側基礎設施與應用平臺建設、無線頻譜使用、業務數據共享與保護等方面摸索出成熟商用模式。
　　
　　葛雨明表示，未來，隨著支持低時延、高可靠場景5G標準的制定完成和產業化成熟，可以為車聯網帶來更多想象的空間，如車輛編隊行駛、高等級自動駕駛等應用。此外，更大層面上，5G 也不僅可以支持實現車輛的智能化能力提升，還有助于構建智慧交通體系，圍繞網聯數據，會衍生出更多的道路維護保養等新的增值服務，所以也是當前各地方、行業企業關心的重點。
　　
　　葛雨明介紹說，中國信通院秉承“國家高端專業智庫，產業創新發展平臺”的定位，一方面支撐政府出臺相關的頂層規劃，如《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》等，并且牽頭國內外核心技術標準制定、加強國際合作交流；此外與地方政府、示范區形成緊密合作，支持產業發展規劃和測試驗證公共服務能力建設；另一方面協同跨行業資源共同推進技術創新、測試驗證、應用示范和推廣，例如在IMT-2020推進組下牽頭成立了C-V2X工作組，匯聚汽車、信息通信、交通跨行業合作伙伴168家，組織開展“三跨”“四跨”互聯應用示范活動，助力構建新的產業生態體系。